V současnosti je naším hlavním tématem potřeba zásadního zdokonalení systému mýtného pro nákladní silniční dopravu.
Jak dohlédnout na politiky a úředníky?
Hlavní problémy a souvislosti
Jeden z nejničivějších dopadů dopravní politiky v minulých dvaceti letech postihl kvalitu „právního státu“. Silová a lobbisty ovlivňovaná dopravní „politika“ minulých dvaceti let měla velký dopad na snížení kvality fungování práva v novodobé historii ČR. Případy podezření z korupce činitelů ministerstva dopravy nebyly nikdy úspěšně vyšetřeny. Jen z posledních několika let však řadě občanů zůstala v paměti třeba nákladná oslava narozenin dlouholetého vysokého manažera Ředitelství silnic a dálnic Michala Haly. Pozornosti veřejnosti neušly ani stamilionové zakázky „přihrané“ společnosti Viamont ze strany jejího spolumajitele a bývalého ministra dopravy Aleše Řebíčka v době jeho působení. Vícekrát také byl v médiích zmiňován problém vyhazování finančních prostředků za pozice zmocněnců pro určité části dálnic. Ty byly vymyšlené jako trafika pro neúspěšné kandidáty na hejtmany v roce 2008. Úředníci navíc stále nenesou odpovědnost za nekvalitní a nezákonně připravované projekty, které se dotýkají zdraví i peněženek občanů.
Problém kartelů
Obchodní a politické kartely v oblasti dopravní výstavby postupně zprivatizovaly zájem společnosti jako celku a nahradily jej zájmy svými. Obchodní motivy jsou účinně kryty politiky. To se projevuje neodpovědností klíčových politiků a úředníků, nezájmem o tvorbu závazné koncepce v oblasti dopravy, rozdělováním veřejných zakázek mezi stále stejnou úzkou skupinu stavebních firem i podrýváním postavení Nejvyššího kontrolního úřadu.
Nedostatek kontroly
Nedostatek otevřenosti při informování médií i veřejnosti a netransparentnost klíčových správních procesů posiluje laxnost kontrolních orgánů. Kontrolní zprávy z jednotlivých projektů se nezveřejňují a znepokojivé závěry Nejvyššího kontrolního úřadu ze série kontrol nejsou v praxi plánování, výstavby a financování dopravní infrastruktury zatím nijak brány v potaz.
Návrhy zlepšení
· Kvalitu právního státu je nutno posílit
vytvořením závazné koncepce a zabráněním „porcování medvěda“ ze strany poslanců při schvalování státního rozpočtu.
· Ministerstvo dopravy a SFDI by měly vytvořit mechanismus, který by zaručoval skutečnou a efektivní kontrolu využití jimi spravovaných veřejných prostředků.
· Dozorčí rada SFDI by měla být sestavována podle jiného klíče a otevřeně o svojí činnosti komunikovat s veřejností.
· Vláda a parlament by měly zavést mechanismus zvyšující reálný dopad kontrolních nálezů NKÚ.
